КАК В БЮРО «МЕГАНОМ» ПРИДУМЫВАЛИ И СТРОИЛИ НАБЕРЕЖНУЮ ЗИЛА

О концепции проекта и о том, как вообще устроена работа с объектами такого масштаба, мы поговорили с одним из авторов — архитектором Ириной Шмелёвой. Полистать альбомы целиком можно в конце статьи.

1. Идея проекта

Идея планировки набережной выросла из двух исследований, проведённых бюро ещё в 2008 и 2013 годах: «Зеленая река» и «Порты будущего Москвы». Первое предлагало связать все промзоны города общим линейным парком, второе рассматривало порт как общественное пространство, налаживающее связь города с водой.

Набережная полуострова ЗИЛ длиной в 3,8 километров — это огромный участок, поэтому мы хотели найти единое решение, которое подходило бы всей территории. При этом было важно, чтобы идея была легко коммуницируемой, сходу понятной всем стейкхолдерам проекта: архитекторам, подрядчикам, девелоперам, чиновникам. Чем яснее концепция, тем больше шансов её воплотить.

Нам близка идея города, предлагающего разный пространственный опыт. Так появился принцип зонирования набережной: четыре линии — четыре переплетённых между собой маршрута с нанизанными на них небольшими площадями. Променад вдоль воды со спусками и причалами, зелёная аллея в холмах, спортивные объекты и «магниты». Это четыре разных опыта: взаимодействие с рекой, созерцание, физическая активность, потребление и общение. При этом мы не навязываем людям какие-то сценарии, а поддерживаем разнообразие вкусов и активностей. Таким мы видим живой и здоровый город.

Нам хотелось создать парк, в котором можно провести весь день: пробежаться утром, взять кофе, провести рабочий звонок, погулять с детьми, встретиться с друзьями и посмотреть на закат.

Этот принцип реализовался и в работе с масштабом. Пересечения маршрутов, перепады рельефа, частые акценты в виде точек притяжения — всё это помогает обжить большую территорию, сделать её человечнее.

Мы хотели обогатить опыт взаимодействия горожан с рекой. Так как берег в этом районе довольно высокий, мы старались сделать как можно больше спусков. Кстати, именно эта часть проекта была самой сложной в плане согласования. Внешний вид береговой линии строго регламентирован: есть некоторое количество готовых решений, которые городские службы привыкли реализовывать и эксплуатировать, поэтому их редко воодушевляют альтернативы стандартным элементам. В итоге парапет набережной стал одним из немногих объектов, которые удалось отстоять.

2. Коммуникация и подача

В целом, подготовка рабочих чертежей и материалов для презентации — очень разная работа, но хронологически она обычно делается параллельно. Главная проекция, на которую мы опираемся при проектировании, — генплан: в нём зафиксировано расположение инженерных сетей, градостроительные ограничения, окружающая застройка. Это очень подробный чертёж со множеством слоёв и деталей, но их обычно необязательно показывать, чтобы рассказать об основных принципах проекта — их мы обычно иллюстрируем диаграммами, а конкретные объекты аксонометриями — например, павильоны, амфитеатр, причалы.

В бюро есть визуальные приёмы, мигрирующие из проекта в проект. Мы часто используем взрыв-схемы и любим аксонометрии — это самые наглядные проекции, они одинаково хороши и для общих видов, и для деталей. Подробная схема, которую можно долго рассматривать, — всегда убедительный приём.

На ранних фазах проектирования часто появляется шварц-план — чёрно-белый силуэт формы. Иногда он становится иероглифом, логотипом будущего проекта. Более подробные чертежи для презентаций — сечения по ландшафту, профили улиц, фасады — мы дополняем пейзажными деталями: деревьями, людьми, машинами, птицами. Это делает схемы подробнее и живее, они становятся дополнительными визуализациями проекта.

И конечно, в бюро есть стандарты для подачи материалов: несколько шаблонов вёрстки, отработанные на многих проектах. В них закреплены правила работы с типографикой и сложившиеся форматы для разных разделов проекта — например, спецификаций или референсов.

Иногда визуальные приёмы обусловлены особенностями конкретного проекта. Для ЗИЛа важной темой было взаимодействие с рекой, поэтому мы особенно внимательно прорабатывали рисунок «голубой линии» — места встречи города с водой. Это и водный фасад, и конфигурация променада со спусками к воде, и внешний вид парапета.

3. Рабочий процесс и инструменты